尺寸大、空间强，价格还不贵，国内消费者喜欢的大SUV，怎么就卖不动呢？
国内消费者对大似乎有一种特殊的情愫，房子要买大面积的，手机要用大尺寸的，就连喝水都要用过大杯子。除了这些，国人喜大的特点在汽车消费上面更加显著，其中最重要的表现就在于很多知名车企会针对中国市场推出长轴距车型，如奔驰GLC L，奥迪Q5 L，宝马3系、5系长轴版等等。
而相比于外来的高端品牌，土生土长的自主品牌更能很好地拿捏国内消费者的喜好！别的不说，常年稳坐SUV销量排行榜首位的哈弗H6，为什么取得如此成绩？其实归根结底就是因为它符合国内消费者的使用需求：价格不贵，样子不难看，保有量大，关键是尺寸和空间足够大！
于是在看到H6的成功之后，国产紧凑级SUV纷纷走上了加大、加长的路线，而从名字就能看出端倪：长安CS75PLUS、比亚迪宋PLUS、吉利博越Pro等等。论尺寸和个头，它们甚至超过了某些合资品牌的中型SUV。没办法，消费者喜欢，厂家要想挣钱，就得按照他们的需求来。
但一味求大，真的就一定能在厮杀激烈的SUV市场里，占得一亩三分地吗？月盈则亏，物极必反。国内消费者是比较喜欢便宜大碗，但也是有限度的，当车子尺寸超过了一个隐形的天花板，即便价格不贵，销量也是低得可怜。
举一些例子，像长安CS95，车长接近5米，还是7座车型，价格跟合资品牌紧凑型SUV相差无几。但今年4月份卖出了1180台，而这还是相对较好的成绩，要知道它在今年3月份仅仅卖了308台。而纵观它上市以来的成绩，除了在一开始的阶段取得过月销4000多台的佳绩之后，而后销量一路走低，最终终端销售数据在几百，甚至是两位数之间徘徊。这样的成绩真的挺感人。
可能有人觉得CS95卖不好并不具有代表性，那我们接下来有请上汽荣威RX8、广汽传祺GS8和吉利豪越出场。
荣威RX8，于2018年上市，长度为4923毫米，轴距达2850毫米，定位于中大型SUV。这台车由于采用了非承载车身，四驱车型还装配了中央差速器、后桥差速锁，因此拥有不错的越野能力。但由于定位小众，也就在上市之初有过月销2000多台的佳绩，后续则持续乏力，如今更是只剩下月销数百台的无奈。
GS8算是广汽传祺旗下的明星车型之一。这台于2017年上市的中型SUV，拥有5座和7座两个版本，其中后者车长超过4.8米，对比竞品车型（如长安CS95）在长度上并不占优，但这款车的销量却要明显好于它。高光时期GS8也曾取得过月销过万的成绩，然而它也逃不过销量下滑的魔咒，如今的月销量也只不过为巅峰时期的五分之一。
需要注意的一点是，GS8换代在即，一般来说某款车型在生命周期末都会面临销量下滑的窘境。
▼新一代广汽传祺GS8（谍照）
这里请大家稍稍思考一个问题：指导价相差不多，为何尺寸偏小的传祺GS8反而要比长安CS95、荣威RX8更受消费者认可呢？回答这个问题之前，我们不妨先来看看吉利豪越。
跟传祺GS8一样，豪越也是一台中型SUV，有5座和7座两个版本，车长同样超过了4.8米，而且售价更便宜，你甚至可以用买一台哈弗H6的钱，买到尺寸和空间更大的豪越。按理说豪越具有超高的性价比，卖得应该很不错。不过查阅相关数据可知，自去年上市以来，豪越的销量并没有预期中那么火爆，巅峰时期也就在一个月之内卖了7000多台，月销超5000台的时间也仅仅持续了半年。进入到2021年之后，它的销量则有了一个大幅下跌。
这样的情况在合资品牌里也不例外，像北京现代新胜达，目前月销量稳定在了数百台；与之同病相怜的广汽菲克Jeep大指挥官，现在的月销量仅为三位数；另外一位难兄难弟雪佛兰开拓者同样也是如此。不过有一说一，虽然开拓者目前的销量一般，但并不妨碍它是一台好车，我们已经多次深入体验了解了这款SUV，更实际测试了它的油耗表现>猛戳这里回顾<<">>>猛戳这里回顾<<，绝对让人惊喜。
这三款车，要尺寸有尺寸、要空间有空间，加上不小的市场终端优惠，属实为高性价的中大型SUV之选，按理说应该颇受国内消费者的欢迎才对。但事与愿违，它们遇到了跟长安CS95等相同的问题，这背后的原因是什么？
怀揣着这个疑问，我在某社交平台上做了一个小调查，得到了不少网友的反馈，个人感觉有些说得还挺有道理，现整理一番，分析如下：
首先是因为国内有些消费者对自己的用车需求没有一个清晰的认知。很长时间以来，国内消费者在购买汽车时总会秉持着一步到位的原则，他们会将尚未发生的事情考虑进来。比如说一对年轻的小情侣会考虑组建家庭、生育孩子等诸多问题。本来想买台两厢车代步，结果在朋友或者亲戚的七嘴八舌建议下，很可能最终提了一台大五座甚至是七座SUV，但用了一段时间之后，发现这车并不适合自己，甚至成为了一种累赘。那他们很有可能会将这台车出手，换成另外一台尺寸更小、更适合自己的车辆。
从这个角度也能解释得通，为何价格相似，尺寸更小的GS8要比长安CS95卖得更好。
其次是因为尺寸过大的SUV开起来缺点多。比如说油耗高，即便都采用2.0T的发动机，由于尺寸大、自重大，长度接近5米的中大型SUV，肯定要比尺寸不足4.8米的紧凑型、中型SUV要费油，这无疑又加重了车主的负担。
除了油耗高，开这么大尺寸的SUV出门也相当不便。如今私家车保有量逐年上升，但城市中能停车的地方却是有限，好不容易等到有车开走空出了一个停车位，结果你开着一台笨重的大尺寸SUV，小心翼翼，满头大汗，即便最终成功挤进了停车位，也肯定会心累无比。
再有就是在行车过程中，大尺寸的SUV也会经常被灵活的小车欺负，尤其是堵车时，很容易被加塞。本来堵车就很容易让人烦躁，再被频繁加塞，无异于火上浇油，但为了行车安全，开大车的也只能忍一时风平浪静。
最后就是因为大车开起来其实并不轻松。从乘坐角度来说，车大、空间大，舒适性要好。但从驾驶层面来说，车大意味着需要多操心，这点我倒是有亲身经历：前段时间开朋友的奔驰GLS出去办事（车长超5米），返程途中，打灯向左变道，但车内盲区监测系统一直嘟嘟响个不停。出于驾驶本能，我迅速回正了方向，再看左后视镜时，一辆奇瑞小蚂蚁慢悠悠地出现在我的视野之中，而我之前观察后视镜时竟然没发现它的身影，这当真惊了我一身冷汗。
再有就是在过一些狭窄路段时，驾驶着这样一台大车，也需要格外注意，稍不注意就有可能发生剐蹭，产生不必要的麻烦。总之就是需要多费神费心，开着它出门跟开一辆小尺寸的车出门完全是两种截然不同的体验。
不过事物是不断发展的，这两天三胎政策不是新鲜出炉了嘛，从这方面来讲，肯定有助于大尺寸、大空间、多乘员的SUV的生产以及销售。也许明天大家就又觉得中大型SUV真香了呢，谁又能预料到呢？
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