抢票软件收费合理吗？

2024年度春运季早已拉开帷幕，随着一年一度返乡潮的到来，许多线路的车票非常紧俏。

据统计，今年至少58家平台推出了抢票软件，这些平台一般宣称平均收费30元左右就可以将抢到票的概率提升70%、80%甚至更高。

例如携程网提供的抢票服务包括低速抢票、百度钱包高速抢票、极速抢票和VIP专人抢票，除了低速抢票免费之外，其余增值服务依次收费20元/份、30元/份和66元/份。这是否等同于对车票额外加价？这种收费是否合理？

正方：

2006年，铁道部、发改委、公安部与工商总局联合出台了《关于依法查处代售代办铁路客票非法加价和倒卖铁路客票违法犯罪活动的通知》，规定，铁路客票代办单位囤积车票，加价出售，及不具备代办铁路客票资格的单位和个人，为他人代办铁路客票并非法加价牟利的，属于倒卖铁路客票的违法犯罪行为；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

现在，正规车票代售网点一张票可加价5元。这些抢票软件有两大问题。第一，平台是否具备代办铁路客票资格？第二，即便有代办资格，一张车票的加价已远远超过5元。故而涉嫌违法倒卖车票。

反方：

抢票软件提供的抢票服务与黄牛还是有本质区别的吧？黄牛或通过排队或自己抢票或内部关系搞到车票，然后再加价买给乘客。抢票软件只是给买票者提供一个平台，你不想花钱也可以使用软件免费抢票；愿意额外花钱的，则享受高速抢票等增值服务，提高自己抢到票的概率，但平台并不保证你一定抢到票。

使用抢票软件抢票与手工抢票的关系，类似于股市中有人使用计算机算法进行高频交易与手工交易的关系。机器与程序代替手工肯定是大势所趋。

正方：

抢票软件的问题大了去了。

第一，最早是大家排队，虽然有黄牛，但好歹起得早、排得前的外来工还能买到票；有了在线购票之后，要排队买到票就难了，这对有知识的白领有利；现在出了抢票软件，完虐排队与手工抢票，对缺知识、缺钱的弱势群体更不利了。

第二，看实际利益的流向。在纯人工售票时代，黄牛猖獗，大赚特赚。现在这部分钱被抢票软件挣去了。

反方：

过去黄牛挣钱也好，现在抢票软件挣钱也好，都根源于一个事实。就是中国铁路车票的定价往往是低于市场价的，在春运这样的旺季，热门线路的票面定价更是远远低于市价。既然票面价低于市场价，就必然会出现套利行为。

套利者，过去是有门路有关系的黄牛，现在是开发了程序、掌握了算法的抢票软件平台。只要这部分利益存在，必定有人会铤而走险，单纯打击套利效果不会好。治本之道是让票价随行就市，把这部分利益收归铁路公司与国家所有。

正方：

车票票价长年不涨，票面价低于市场价，是政府对背井离乡去打工、春节才能回家团圆的民众提供的一种福利。政府过去打击黄牛，是因为黄牛侵占了归属于民众的福利。

现在，抢票软件以技术进步为名，取代了黄牛，继续侵占归属于民众的福利。这很不合理。

政府想通过低价车票给民众一定的补贴，这个补贴被抢票软件截和了，这才是抢票软件商业模式的本质。

反方：

政府要补贴背井离乡、春节回家的民众，直接提供低于市场价的车票不是好办法，很难保证享受到补贴福利的是这些民众。应该让票价随行就市，抹掉黄牛与抢票软件的套利空间，然后实施精准补贴，给补贴对象发放可抵扣车票的凭证。

这样真正的低收入者才能享受到政府提供的实惠。开发抢票软件技术上太简单了，根本就禁不过来，抹掉套利空间才是王道。

【点评者说】

春运一票难求，以前是讨论黄牛合不合法、合不合理，现在是讨论抢票软件合不合法、合不合理，改变的是技术进步，不变的是套利空间。