从免费到收费，你回不去的家乡已成抢票软件的“摇钱树”

©侃科技频道 · 袁喜乐

临近春节，又到了一年一度的人口大迁徙阶段。

尽管高铁网络的普及极大缓解了春运压力，但面对庞大的出行需求，一票难求依旧是困扰大多数人的首要问题。

2010年12306官网上线，自那以后国人购票的渠道逐渐从线下窗口迁移到线上网站，不仅方便了用户还致使以倒卖火车票为生的黄牛党和票贩子无路可走。

同时，也催生了一个新的市场——刷票软件。这种以线上插件/软件为主的服务/产品，可通过某种技术手段实现快速抢票。2011年，360浏览器、猎豹浏览器、遨游浏览器等多家厂商均上线了免费的抢票插件供用户使用。

自此，抢票软件登上历史舞台。

去年12月12日，12306网站开卖2020年春运首日火车票。与往年不同的是，今年各大抢票软件集体失灵了。

在黑猫投诉平台上，已有上百起关于抢票软件的投诉，例如智行火车票乱扣费、同城艺龙购票自动扣费、高铁管家强制套餐消费等，多是抢票软件诱导消费、退费难的问题。

一时间，有关抢票软件的红与黑再次成为全民热议的话题。

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从免费到收费

最初的抢票插件，是几个工程师自己做出来的，随即在2012年春运期间就被浏览器厂商大量推广，成为其争抢市场份额的营销利器。

甚至在早期，很多互联网大厂都推出过抢票专版浏览器，比如猎豹、360等等。

早期的抢票插件实际上主要功能是增加抢票速度，也就是利用机器代替手工，增加信息输入速度、余票刷新速度以及订单生成速度等等，但2013年铁道部已经意识到大量抢票软件的存在，加重了12306的服务器压力。

随后，12306便展开了与抢票软件的斗智斗勇。

2013年，12306网站更改了部分技术参数，导致通过抢票插件购买车票的用户无法提交购票信息。

还有图形验证码关卡：

但随后浏览器厂商以技术战应对，有针对性地进行技术参数修改，不断发布更新版本抢票软件或者插件。甚至，各大浏览器厂商的技术人员一天24小时都在盯着12306网站的动向，12306每有技术反制，浏览器厂商马上就进行破解。

随后的几年，智能手机普及抢票软件也就从PC端转移到移动端，除了手机浏览器以外，一些旅行App也开始提供抢票服务，比如去哪儿、携程、美团等等。

时至今日，据不完全统计，目前市面上运营的抢票软件有近60家。而且，抢票服务还形成了一个规模庞大的付费市场。

新京报此前报道，某款抢票软件有20元快速、40元高速、60元光速三种加速包。购买了60元的光速加速包，APP上显示抢票成功率从没有加速包的62.3%提升到了76.9%。另一款抢票软件提示未购买加速包的成功率为52.8%，购买30元加速包之后成功率可达到72.8%。

燃财经此前也报道称，平台会不断提醒用户升级加速包，用上了抢票软件就开始一步一步走入它们的套路中。比如，在美团上选择了40元极速抢票后，系统提醒还差10分加速包升至光速抢票，成功率59%，10元/人，VIP抢票成功率61%，30元/人，想升级到顶配需要80元。

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从市场份额到智商税

抢票软件由免费变为收费，背后是互联网由增量到存量的一个竞争转变。

2012年，PC互联网时期浏览器是各大互联网公司必争的一块市场。借助抢票软件获取用户已成浏览器厂商的一致选择，譬如猎豹。

2011年12月，猎豹市场占有率低于0.2%。通过在2012年春运期间推广抢票服务，到2012年12月猎豹的市场份额占有率增加了230%。

2016年，移动互联网时代已经到来。360推出360抢票三代，打出手机电脑同步抢票的概念，360浏览器的移动端app借此在21天内打破浏览器使用率增长纪录，新增了3000多万用户，打败了谷歌，挤进了浏览器排行榜第四。

移动互联网时代下的旅行App也是如此。

2016年，被携程收购的智行火车票车成为移动买票的主力之一，也是它开启了付费加速包和助力抢票的玩法。靠着抢票加速、助力小程序等，智行火车票开始占据火车票购买APP的榜首。

凭借简单的抢票就能够获取巨大的流量，尤其到了存量时代，互联网公司自然不会错过。也就诞生了如今抢票软件的三个队列：浏览器、火车票App和在线旅行平台。

从免费到收费，业界自始至终都没有形成一个统一说法。一部分人认为，收费合理，因为提供了对等服务。也有一分部分认为，抢票软件本身已经破坏了公平原则，收费更不可取。12306网站的态度也模棱两可，不提倡，但也没有明令禁止。

不过，抢票软件在定价上却很自由。

比如除了40元极速抢票包外，携程还设置了优先出票特权：发现余票将优先为你出票，10元/人、开通超级会员，免费升级VIP抢票，88元/年，经测算，如果直接开通超级会员需要88元，而一步一步升级到抢票顶配，预计需要加138元。

再比如之前我们提到的美团以及智行火车票，从低速到中速、快速、高速、极速、VIP分别需要10元、20元、30元、40元、50元。

更可悲的是，今年普遍有用户反馈，即便购买了加速包，也抢不到票。反而是一些在12306网站正常购票的用户很轻松的就达成了。

抢票软件失灵，这又是为何呢？

归根结底在于，12306网站已经对第三方抢票软件的相关特征进行识别并实施了流量拦截，即使用户花钱购买了第三方抢票平台的加速服务，购票的成功率也会大打折扣。

并且，12306去年就推出了官方抢票的候补功能，如果遇到有旅客退签返回的车票，或者是铁路方面根据列车能力情况加挂而增加的车票，就可以优先配给已经排队等候的人。

无论是抢票软件也好，12306网站也好，始终都是满足人们春节回家团圆的刚需。

所以，有需求就会有商机，未来一段时间内抢票难和抢票软件还会存在，12306和抢票平台之间的博弈也将继续存在。

区别在于，经过今年媒体的轮番报道，以及用户心智成熟，今后抢票软件的智商税可能不太容易收了。

第一，12306系统逐渐成熟，用户体验越来越好，今年就已有这样的趋势产生了。

第二，随着国家铁路基建的铺开，铁路里程的增加意味着更加方便及快捷的出行生活即将到来。2011年我国铁路营业里程为9.33万公里，到2018年底，已经达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。

总之，从需求的角度出发，抢票软件仍会存在，但仅限于灰色地带。而关于抢票难的问题，并不是一个软件能够解决的，巨大的迁徙规模和有限的运力何时能够实现供需匹配，那么也就不需要抢票了。

©THE END

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